{"id":82912,"date":"2024-03-26T08:04:45","date_gmt":"2024-03-26T08:04:45","guid":{"rendered":"https:\/\/fxglobe.wpenginepowered.com\/?p=82912"},"modified":"2026-03-18T11:14:26","modified_gmt":"2026-03-18T11:14:26","slug":"impacto-del-precio-del-petroleo-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxglobe.com\/es\/impacto-del-precio-del-petroleo-en-chile\/","title":{"rendered":"Impacto del precio internacional del petr\u00f3leo en el costo de combustibles en Chile"},"content":{"rendered":"\n<p>Chile depende en gran medida de la importaci\u00f3n de combustibles para satisfacer la demanda interna de gasolina, di\u00e9sel y otros derivados del petr\u00f3leo. <strong>Esto hace que el pa\u00eds sea especialmente vulnerable a las fluctuaciones de los precios internacionales del crudo<\/strong>, que repercuten directamente en los costos que enfrentan consumidores, empresas de transporte y la industria en general.<\/p>\n\n\n\n<p>En este art\u00edculo analizamos c\u00f3mo el <a href=\"https:\/\/www.fxglobe.com\/es\/como-invertir-en-petroleo-en-2024-la-guia-definitiva\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mercado global del petr\u00f3leo impacta<\/a> en los precios de los combustibles en Chile, considerando factores como la paridad de importaci\u00f3n, tipo de cambio, impuestos espec\u00edficos y m\u00e1s. El objetivo es entender los principales drivers que explican la evoluci\u00f3n de los precios de gasolina, di\u00e9sel y kerosene a nivel local.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Dependencia de Chile en importaci\u00f3n de combustibles<\/h2>\n\n\n\n<p>Chile no cuenta con reservas significativas de petr\u00f3leo y sus refiner\u00edas tienen una capacidad limitada para procesar crudo pesado. Por esto, el pa\u00eds debe importar la mayor parte de los combustibles que consume desde el mercado internacional, principalmente de Estados Unidos, Asia y algunos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda (CNE), en 2021 Chile import\u00f3:<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>75% de la gasolina<\/li>\n\n\n\n<li>82% del di\u00e9sel<\/li>\n\n\n\n<li>70% del kerosene<\/li>\n\n\n\n<li>96% del fuel oil<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>En el A\u00f1o:<\/strong> 2023 (seg\u00fan \u00faltimo a\u00f1o con datos disponibles)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Porcentaje de Importaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gasolina:<\/strong>&nbsp;78% (un aumento de 3% respecto a 2021)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di\u00e9sel:<\/strong>&nbsp;84% (un aumento de 2% respecto a 2021)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kerosene:<\/strong>&nbsp;72% (un aumento de 2% respecto a 2021)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fuel Oil:<\/strong>&nbsp;97% (un aumento de 1% respecto a 2021)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Otros datos relevantes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El valor total de las importaciones de combustibles en 2023 ascendi\u00f3 a US$ 8.500 millones, un 35% superior al de 2021.<\/li>\n\n\n\n<li>Los principales pa\u00edses de origen de las importaciones de combustibles fueron:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Arabia Saudita (35%)<\/li>\n\n\n\n<li>Argentina (18%)<\/li>\n\n\n\n<li>Estados Unidos (12%)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>La mayor parte de los combustibles importados se utilizan en el sector transporte (60%), seguido por la industria (25%) y la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica (15%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Fuentes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Importaciones y exportaciones de hidrocarburos &#8211; Energ\u00eda Abierta:&nbsp;<a href=\"http:\/\/energiaabierta.cl\/visualizaciones\/importaciones-y-exportaciones\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">http:\/\/energiaabierta.cl\/visualizaciones\/importaciones-y-exportaciones\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>\u00bfDe d\u00f3nde obtiene Chile sus combustibles f\u00f3siles? &#8211; BNamericas:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.bnamericas.com\/es\/noticias\/de-donde-obtiene-chile-sus-combustibles-fosiles1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.bnamericas.com\/es\/noticias\/de-donde-obtiene-chile-sus-combustibles-fosiles1<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Esta dependencia hace que los precios internos est\u00e9n fuertemente influenciados por la <a href=\"https:\/\/www.fxglobe.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/importancia-de-la-oferta-y-la-demanda.ancho-1250.format-jpg.jpg\" data-type=\"attachment\" data-id=\"41512\">oferta y demanda<\/a> global de petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"727\" src=\"https:\/\/www.fxglobe.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/importacion-de-crudo-en-chile-para-el-2023.ancho1032.formato-webp-1024x727.webp\" alt=\"importacion de crudo en chile para el 2023.ancho1032.formato webp\" class=\"wp-image-82925\" srcset=\"https:\/\/www.fxglobe.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/importacion-de-crudo-en-chile-para-el-2023.ancho1032.formato-webp-1024x727.webp 1024w, https:\/\/www.fxglobe.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/importacion-de-crudo-en-chile-para-el-2023.ancho1032.formato-webp-300x213.webp 300w, https:\/\/www.fxglobe.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/importacion-de-crudo-en-chile-para-el-2023.ancho1032.formato-webp-768x545.webp 768w, https:\/\/www.fxglobe.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/importacion-de-crudo-en-chile-para-el-2023.ancho1032.formato-webp.webp 1032w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Fijaci\u00f3n de precios de combustibles en Chile<\/h2>\n\n\n\n<p>En Chile, el precio de venta de los combustibles se fija de acuerdo al mecanismo de \u00abparidad de importaci\u00f3n\u00bb. Esto significa que se calcula en base a una estimaci\u00f3n de cu\u00e1nto costar\u00eda importar esos combustibles, incluyendo costos de internaci\u00f3n como transporte, seguros, bodegaje, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p>La paridad de importaci\u00f3n la estima semanalmente la <a href=\"https:\/\/www.cne.cl\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda<\/a> (CNE) y sobre ese valor las empresas distribuidoras (COPEC, Copec, Lipigas, entre otras) fijan sus precios de bomba incluyendo un margen de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del precio paridad, en el valor final de los combustibles influyen fuertemente los impuestos espec\u00edficos, el tipo de cambio peso\/d\u00f3lar, el costo del biodi\u00e9sel y alcohol carburante que se mezcla en proporciones establecidas por ley, entre otros factores.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Factores que influyen en el precio internacional del petr\u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-vivid-red-background-color has-text-color has-background\"><strong>El precio del petr\u00f3leo crudo es muy vol\u00e1til y depende de m\u00faltiples factores de oferta y demanda a nivel global:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Producci\u00f3n de la OPEP<\/strong>: Los recortes o aumentos en la producci\u00f3n de los pa\u00edses de la OPEP impactan fuertemente en el precio.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Crecimiento econ\u00f3mico mundial<\/strong>: Mayor actividad econ\u00f3mica impulsa la demanda de combustibles y sube el precio del crudo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eventos geopol\u00edticos<\/strong>: Conflictos en Medio Oriente, sanciones a pa\u00edses productores y otros eventos geopol\u00edticos alteran la oferta y los precios.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tipo de cambio d\u00f3lar<\/strong>: El petr\u00f3leo se comercializa en d\u00f3lares, por lo que un d\u00f3lar m\u00e1s fuerte encarece los precios del crudo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Costos de producci\u00f3n<\/strong>: Mayores costos de extracci\u00f3n, por ejemplo por petr\u00f3leo no convencional, pueden reducir la oferta y subir precios.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Especulaci\u00f3n en mercados de futuros<\/strong>: Los commodities como el petr\u00f3leo se negocian fuertemente en mercados de futuros, donde la especulaci\u00f3n tambi\u00e9n influye en los precios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Pol\u00edtica de fijaci\u00f3n de precios de combustibles en Chile<\/h2>\n\n\n\n<p>En Chile los precios de gasolina, di\u00e9sel y otros combustibles derivados del petr\u00f3leo son fijados por las empresas distribuidoras en base a la paridad de importaci\u00f3n informada por la CNE, m\u00e1s los costos de internaci\u00f3n y un margen de comercializaci\u00f3n. Fuente: <a href=\"https:\/\/www.cne.cl\/tarificacion\/hidrocarburos\/mecanismo-de-estabilizacion-de-precios-de-los-combustibles-mepco\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MEPCO<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Existen algunas diferencias en las pol\u00edticas de fijaci\u00f3n de precios para gasolina versus di\u00e9sel:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Gasolina<\/strong>: precios se ajustan semanalmente seg\u00fan variaci\u00f3n de paridad de importaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Di\u00e9sel<\/strong>: Ajustes de precios son quincenales y con un l\u00edmite m\u00e1ximo de variaci\u00f3n, para dar mayor estabilidad al sector transporte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kerosene<\/strong>: precios se fijan semanalmente en invierno (mayor demanda) y quincenal en verano.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El tipo de cambio peso\/d\u00f3lar es un factor muy relevante en la estimaci\u00f3n de la paridad. Un d\u00f3lar m\u00e1s caro encarece el precio de los combustibles, y viceversa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Impacto de los impuestos en el precio final<\/h2>\n\n\n\n<p>Los impuestos que se aplican a los combustibles tienen un efecto determinante en el precio final que paga el consumidor. Los principales son:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Impuesto espec\u00edfico fijo<\/strong>: es un monto fijo por litro que grava a gasolina y di\u00e9sel. Se cre\u00f3 en 1986 como una forma de financiar el gasto p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Impuesto espec\u00edfico variable (MEPCO)<\/strong>: se aplica cuando el precio paridad supera cierto umbral. Sirve para amortiguar subidas y bajadas bruscas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>IVA<\/strong>: los combustibles pagan un 19% de IVA sobre el precio de venta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Otros<\/strong>: existen otros impuestos menores como el de financiamiento al Transantiago y el fondo de estabilizaci\u00f3n de precios del petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n<p>Hist\u00f3ricamente han existido varias reformas tributarias que han modificado los impuestos a los combustibles. La \u00faltima gran reforma fue en 2014, incrementando el impuesto espec\u00edfico fijo a gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Evoluci\u00f3n reciente de precios internacionales del petr\u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n<p>Luego de mantenerse relativamente estables entre 2010-2014, los precios internacionales del crudo registraron una fuerte ca\u00edda desde fines de 2014 hasta inicios de 2016, pasando de sobre USD 100 por barril a menos de USD 30.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta abrupta ca\u00edda se debi\u00f3 principalmente a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un exceso de oferta, por mayor producci\u00f3n de petr\u00f3leo no convencional en EEUU.<\/li>\n\n\n\n<li>Desaceleraci\u00f3n de demanda global por menor crecimiento econ\u00f3mico en China y Europa.<\/li>\n\n\n\n<li>Estrategia de la OPEP de no reducir producci\u00f3n para defender cuota de mercado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Desde 2016 los precios se han recuperado fluctuando entre USD 40-80 por barril, debido a recortes en la producci\u00f3n de la OPEP y una leve mejor\u00eda en el crecimiento econ\u00f3mico mundial. Se espera que los precios sigan siendo vol\u00e1tiles en el mediano plazo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Pass-through a precios de combustibles en Chile<\/h2>\n\n\n\n<p>Diversos estudios han analizado el pass-through, es decir, cu\u00e1nto de las variaciones en el precio internacional del crudo se traspasa efectivamente a los precios dom\u00e9sticos de los combustibles en Chile.<\/p>\n\n\n\n<p>Las estimaciones sugieren que este pass-through es:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Incompleto<\/strong>: no se traspasa toda la variaci\u00f3n, especialmente cuando hay gran volatilidad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Asim\u00e9trico<\/strong>: el traspaso es m\u00e1s r\u00e1pido en alzas que en bajas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Retardado<\/strong>: puede demorar semanas o meses en traspasarse totalmente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Esto se debe en parte al efecto moderador de los impuestos espec\u00edficos sobre las fluctuaciones del precio paridad. Tambi\u00e9n influye el tipo de cambio y los costos de internaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Efectos en la econom\u00eda chilena<\/h2>\n\n\n\n<p>Las variaciones en los precios de los combustibles tienen diversos efectos directos e indirectos sobre la econom\u00eda chilena:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Impacto en la&nbsp;<strong>inflaci\u00f3n<\/strong>: los combustibles tienen una ponderaci\u00f3n relevante en el IPC.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Encarecimiento de costos de transporte<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Puede afectar negativamente el&nbsp;<strong>poder adquisitivo<\/strong>&nbsp;de los hogares.<\/li>\n\n\n\n<li>Deterioro de&nbsp;<strong>cuentas externas<\/strong>&nbsp;por mayor factura petrolera.<\/li>\n\n\n\n<li>Efectos en sectores sensibles como&nbsp;<strong>agricultura<\/strong>,&nbsp;<strong>pesca<\/strong>,&nbsp;<strong>mineria<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>transporte<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Aumenta presiones por&nbsp;<strong>subsidios focalizados<\/strong>&nbsp;para amortiguar alzas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>El impacto es regresivo, afectando en mayor proporci\u00f3n a los sectores de menores ingresos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Perspectivas y opciones de pol\u00edtica p\u00fablica<\/h2>\n\n\n\n<p>De cara a los pr\u00f3ximos a\u00f1os se espera que los precios del petr\u00f3leo sigan siendo vol\u00e1tiles, lo que plantea desaf\u00edos para la pol\u00edtica p\u00fablica. Algunas opciones que se discuten son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ajustar f\u00f3rmulas de c\u00e1lculo de paridad de importaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Modificar impuestos espec\u00edficos para reducir volatilidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Fomentar competencia entre distribuidores.<\/li>\n\n\n\n<li>Acelerar adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n\n\n\n<li>Invertir en refiner\u00edas para reducir importaciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Complementar matriz energ\u00e9tica con renovables.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Se requiere un debate amplio para encontrar soluciones que protejan a los consumidores sin desincentivar inversiones en el sector.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\">Conclusiones: efectos profundos pero graduales<\/h2>\n\n\n\n<p>En conclusi\u00f3n, el precio internacional del petr\u00f3leo tiene un efecto determinante en los costos de los combustibles en Chile dada la dependencia en las importaciones. Sin embargo, factores como impuestos, tipo de cambio y estructura de mercado hacen que el impacto sea m\u00e1s gradual y moderado que en otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n<p>Hacia adelante se necesitan pol\u00edticas integrales que apunten a reducir la volatilidad de precios, incentivar el uso de energ\u00edas limpias y la eficiencia energ\u00e9tica, para avanzar en una matriz m\u00e1s diversificada y menos vulnerable a los vaivenes externos. Mientras eso ocurre, es probable que los consumidores chilenos sigan enfrentando un escenario de precios de combustibles vol\u00e1tiles, con efectos acotados pero significativos sobre el bolsillo y la actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Advertencia de Riesgo<\/strong>: El comercio con productos apalancados como los CFD conlleva un alto nivel de riesgo y, por lo tanto, puede no ser apropiado y\/o adecuado para todos los inversores. El valor de la inversi\u00f3n puede aumentar y\/o disminuir, y los inversores pueden perder todo el capital invertido. El contenido de este art\u00edculo no constituye asesoramiento financiero o de inversi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chile depende en gran medida de la importaci\u00f3n de combustibles para satisfacer la demanda interna de gasolina, di\u00e9sel y otros derivados del petr\u00f3leo. 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